在詳細收集水文、氣候、流冰(波浪池)防汛、通航、香港和總體規(guī)劃材料后,現(xiàn)場調(diào)查基本考慮到強烈推薦橋位所在地的田地灌溉和總體規(guī)劃、流域水文特征、地貌、地形、地質(zhì)、水文地質(zhì)、生態(tài)環(huán)保等因素,以及河流的形狀特征、水文地質(zhì)、通航規(guī)定和施工標準以及地區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。,并在很大范圍內(nèi)對橋位規(guī)劃方案進行了同樣深入的調(diào)查
鋼支撐控制測量、橋梁地質(zhì)圖和水中地形圖測量。橋梁控制測量應考慮成都鋼支撐平面圖和標高操縱網(wǎng)數(shù)據(jù)加密的必要性,布局控制點應納入線路控制測量進行測量;橋梁地質(zhì)圖和水中地形圖的測量應考慮公路橋梁布孔的規(guī)劃方案和必要性?,F(xiàn)場釋放橋梁中心線和引道,進行縱向和橫截面的準確測量。

鋼支撐是運輸線路上的重要連接點。其基本建設和運營對經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸、旅游等環(huán)境造成了極大的危害??紤]到更全面的系統(tǒng)軟件資源節(jié)約和綠色制造,我們選擇了合適的橋梁類型規(guī)劃方案,以確保充分發(fā)揮經(jīng)濟效益,并在道路上選擇了一些特殊的橋梁。對于技術復雜的立交橋,應設計詳細的公路橋梁。