云南發動機的主軸承蓋這一功能件是要達到與發動機設計同等壽命，設計的輸入條件當中，軸瓦的承壓面積決定了主軸承蓋的寬度、厚度尺寸，氣缸體的總體高度、生產線共線通過性等等客觀條件制約著主軸承蓋的高度尺寸。只有在邊界條件限定的范圍內，將主軸承蓋結構做得承載能力強、安全因數大，這樣才能滿足設計定位的需求。

       同時，對于共線生產的主軸承蓋來說，主軸承蓋的結構設計，也兼顧生產實際，盡量避免共性的加工特征損傷到主軸承蓋的敏感部位，而導致安全因數降低。本文針對新開發的一款平分式氣缸體主軸承蓋結構設計進行剖析，通過反復修正主軸承螺栓安裝面高度、鑄件圓角特征、加工尺寸等一系列數據，進行CAE疲勞強度校核，終實現產品共線生產、疲勞強度高于設計開發要求的目的。
       云南發動機公司對主軸承蓋數學模型的建立，是經過與生產工藝反復討論所確定的，這樣交付CAE計算的數學模型將與實際的零件狀態基本保持一致，從而確保了計算結果的可信性。經過CAE計算分析，發現在主軸承螺栓安裝面與主軸承蓋過渡處，由于加工產生棱邊，導致該位置度疲勞安全因子低于安全疲勞因子1.1的設計要求，該處疲勞安全因子為0.918。